深圳快递企业换装备，或引快递价格上涨？

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为规范和统一快递行业用车情况，由国家邮政局组织邮政科学规划研究院等单位编写的《快递专用电动三轮车技术要求》（征求意见稿）对快递快递三轮车的车高、长、启动、载重等方面均做出了限制。其中，车速最高不超过15公里，旨在减少电动三轮车车速过快，降低对其他行人、车辆存在的潜在威胁，保障快递员和快递的安全。而实际上，目前深圳快递员实用的三轮车普遍不符合这一标准，一旦国标实行，即使没有“限电令”，现在快递实实用的电动三轮车依然会面临被淘汰的命运。

深圳市邮政管理局相关负责人称，希望以此为契机，解决行业需求，同时助推快递业转型升级。

据透露，目前，深圳已经成立了由政府相关管理部门和物流、快递协会以及部分快递企业组成的市快递业末端配送专题调研组，考察调研全国其他城市快递业电动（机动）三轮车及新能源微型电动货车的使用及管理情况；计划通过调研，结合深圳道路交通通行条件实际情况，规范城市快递业末端配送使用车辆；结合国家推广新能源汽车政策，推动快递企业购买或租赁新能源微型电动货车来替代电动（机动）三轮车，加速推动快递业转型升级。

4月29日，深圳市物流与供应链管理协会组织了一场“新能源电动汽车供需对接洽谈会”，比亚迪、瑞驰、汉东汽贸、民富沃能、五洲龙等5家车企对相关新能源汽车车型、性能优势等作介绍，深圳30多家快递物流企业到场与之洽谈，现场气氛热烈。

记者采访发现，市民普遍担心，快递配送车辆更新换代，将会诱发快递价格上涨。

对此，中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，电动两轮车的载货量有限，如果是想要降低成本多载货，其发生交通事故的概率可能还高于电动三轮车，而如果按照标准配载，则意味着快递企业需要增加人力。同时，电动汽车的采购也会增加快递企业的成本，在实际运作中，也可能存在停车难等问题，这部分成本会逐步转嫁给消费者。

但也有从业者认为，目前多家大型快递企业都在谋求上市，仍需抢占市场份额，在此条件下，快递企业短期内，更可能想方设法自行消化新增成本，比如通过租赁而非采购、分期付款等方式更新车辆，而不会迅速寻求涨价。

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